Is 3D-printen jouw oplossing?

Er zijn al behoorlijk wat automerken – en niet alleen de exclusieve – die 3D-printing gebruiken voor de productie van losse vervangingsonderdelen. Elk automerk houdt onderdelen gedurende een bepaalde periode beschikbaar op de markt. Dat hangt af van hoe essentieel het onderdeel is in de auto en voor welke periode het nodig is – doorgaans minstens 10 jaar. Dus, of je jouw auto nu hebt omgebouwd tot klassieker of je hebt je favoriete oldtimer gekocht, de beschikbaarheid van hoogwaardige onderdelen kan een uitdaging zijn.

Natuurlijk is onze specialiteit het ontwikkelen van de beste 3D-printfilamenten ter wereld, niet het maken van auto-onderdelen. Bovendien zijn niet alle filamenten geschikt voor dit soort toepassingen. In zulke gevallen moet je zelf bepalen hoe je wilt printen. Wij bieden materialen aan voor de FFF/FDM-printtechniek.

Een 3D-printer gebruiken is een slimme manier om tijd en geld te besparen, terwijl je tegelijkertijd de ontwerpvrijheid vergroot. Het stelt je in staat om ontwerpen en ideeën snel en voordelig tastbaar te maken.

De eindeloze mogelijkheden voor personalisatie met 3D-printen bieden kansen voor op maat gemaakte voertuigen, onderdelen en accessoires. Vandaag de dag zorgen meerdere technologische, marktgerichte en milieugerichte trends voor een radicale transformatie van de auto-industrie. 3D-printing wordt gezien als een cruciaal hulpmiddel om deze transformatie mogelijk te maken — van de overgang naar elektrische voertuigen (EV’s) tot het streven naar duurzamere toeleveringsketens.

Rapid prototyping – is de techniek waarbij een prototype wordt gemaakt op basis van een CAD-bestand. 3D-printen/additive manufacturing is het proces, en rapid prototyping is het eindresultaat.

Kostenefficiënt – het repliceren van kleine onderdelen via additive manufacturing is over het algemeen goedkoper dan een grote voorraad onderdelen aanhouden.

Korte productietijd – het ontwikkelen van 3D-geprinte onderdelen verkort de doorlooptijden aanzienlijk in alle productiefases, doordat er minder materiaal wordt verbruikt en minder verspilling optreedt. Dit draagt bij aan een kortere productietijd.

Innovatief en veelzijdig – 3D-printen biedt ontwerpers bovendien de mogelijkheid om meerdere opties en iteraties te testen tijdens de ontwikkelingsfase.

Op maat gemaakte onderdelen – makers kunnen onderdelen aanpassen aan specifieke voertuigen of hun eigen ontwerpen. Denk aan stoelen voor sportwagens, autosleutels of versnellingspoken – er zijn geen grenzen aan het maken van onderdelen die rijden leuker, sneller of comfortabeler maken.

Conceptuele ontwerpen – 3D-geprinte schaalmodellen om ideeën en ontwerpen van nieuwe voertuigen op een gedetailleerd en verfijnd niveau te presenteren. Toekomstige ontwerpfouten kunnen in een vroeg stadium worden ontdekt, omdat het model schaalbaar is.

Prototypes en testen – additive manufacturing is zeer geschikt voor snel prototypen; het is snel en wordt met veel detail geproduceerd.

Reserveonderdelen – kunnen met behulp van 3D-printing snel worden gerepliceerd en vervangen, in een breed scala aan materialen.

Gereedschappen – 3D-printing kan worden ingezet voor het ontwikkelen van mallen en gereedschappen.

"De XT-CF20 is momenteel mijn favoriete 3D-printmateriaal. Ik heb geïnvesteerd in een superharde robijnen nozzle om hiermee te printen en daar heb ik geen spijt van. Het voelt duidelijk stijver en sterker aan dan standaard ongevuld PETG. Het lijkt mogelijk om andere CPE-filamenten direct op de CF20 te hechten, zoals NGEN flex via dual extrusion. In dat geval kun je composietonderdelen maken met zowel super stijve (CF20) als super flexibele (NGEN flex) delen. Ik vind dat de 3D-geprinte objecten er over het algemeen goed uitzien. Soms krijg ik wel storende blobs. Mijn beste oppervlakteafwerkingen – waar de lagen goed zijn neergelegd (zonder luchtbellen) – heb ik bereikt door de onderdelen handmatig te schuren met Mirka Abralon in oplopende korrelgroottes tot wel 4000. Het oppervlak lijkt dan op glanzend gepolijst zwart ebbenhout. Erg aantrekkelijk naar mijn smaak! Toen ik zonder CF20 zat (in afwachting van een nieuwe levering), probeerde ik andere met CF geïmpregneerde PETG-filamenten, maar die voelden minder stijf aan en zagen er ook minder goed uit."

Dit is een productreview, geschreven door onze toegewijde klant Mark.

PA-CF Low Warp is een met koolstofvezel versterkt polyamide (PA) materiaal met de mechanische eigenschappen van PA6 en een uitstekende printbaarheid dankzij een extreem lage vervorming (warp).

Polyamide 6, Nylon 6, of polycaprolactam (PA6) is een van de belangrijkste technische thermoplasten. PA6 is taai, heeft uitstekende slijtvastheid, goede chemische bestendigheid, vermoeiingsweerstand, smeringseigenschappen, slagvastheid, hoge sterkte en stijfheid.

Het materiaal kan worden geprint op desktop FFF 3D-printers die een temperatuur van minstens 260°C (500°F) op de hotend kunnen bereiken en zijn uitgerust met een slijtvaste nozzle. PA-CF Low Warp blinkt uit in trek- en slagsterkte en is bestand tegen langdurig gebruik bij 120°C (248°F), terwijl het voldoende eigenschappen behoudt voor de beoogde toepassing. De samenstelling is aangepast om vochtopname te verminderen. Het duurt bovendien ongeveer vier keer langer voordat het verzadigingspunt wordt bereikt in vergelijking met niet-gemodificeerd PA6. Hierdoor is PA-CF Low Warp minder gevoelig voor vocht dan de meeste andere nylonfilamenten op de markt.

John heeft meer geprint dan alleen luchtinlaten:

“Ik heb colorFabb PA-CF gebruikt om inlaatluchtinlaten, schotplaten, zijspiegelbevestigingen, motorkapsteunen, werkmallen, montagemiddelen, onderdelen voor 3D-printers en behuizingen voor elektrische connectoren te printen.”

John Pham uit Brisbane, Australië

“Ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om zoveel mogelijk onderdelen voor mijn aangepaste Mazda MX-5 zelf te ontwerpen en te printen. Mijn hoofdprinter is een aangepaste Tevo Tornado met een E3D Titan Aero hotend/extruder en een 0,5 mm NozzleX. Ik print met een laaghoogte van 0,2 mm en 0,1 mm, afhankelijk van de functie van het onderdeel. Mijn favoriete printmateriaal voor functionele auto-onderdelen is altijd carbon nylon geweest, en naar mijn mening levert colorFabb’s PA-CF de beste resultaten. Consistente printresultaten voor mijzelf en mijn klanten, goede sterkte, uitstekende weerstand tegen hitte, brandstoffen en oliën. Het print bovendien heel eenvoudig: paarse lijmstift op 55°C glas, geen warping, perfecte supports, uitstekende oppervlakteafwerking en maatnauwkeurigheid.”

John Pham uit Brisbane, Australië

PLA ECONOMY

Een van de grote voordelen van deze prints is dat ze heel eenvoudig uit elkaar gehaald kunnen worden, doordat magneten worden gebruikt om verschillende onderdelen bij elkaar te houden.

Het materiaal dat hij gebruikte was PLA Economy, wat op dit moment wel eens Korneels favoriete filament kan zijn. Hij krijgt veel aanvragen voor PLA-prints en gebruikt onze PLA Economy vanwege het gebruiksgemak op zijn Ultimakers.

PLA Economy werkt uitstekend met standaard PLA-instellingen op een breed scala aan printers. We zien veel vraag naar dit filament, en het is sinds de lancering in november vorig jaar een favoriet onder onze gebruikers.

"Net als de Toyota-motor zijn deze twee motoren ontworpen en gemodelleerd door de getalenteerde Eric Harrell. Zijn ontwerpvaardigheden, gecombineerd met Korneels printskills, resulteerden in een volledig functionele Subaru-motor!"

Eric Harrell, Werktuigbouwkunde

ONTMOET ONZE PRODUCTHELD GIJS!

Die alles weet over 3D-printen en materialen.

Als je ondersteuning nodig hebt tijdens het printproces, weten we niet zeker of we je kunnen helpen – maar we doen in ieder geval ons uiterste best! Heb je meer informatie nodig over het toevoegen van een verflaag aan je ontwerp of ben je op zoek naar de juiste nozzle in combinatie met jouw favoriete filament? Neem dan contact op met Gijs. Gebruik de onderstaande knop of vul het aanvraagformulier in.

Disclaimer: 3D-printen is afhankelijk van verschillende factoren: materiaal, verwerking, printer, instellingen, enzovoort. Het gebruik van geprinte onderdelen zoals auto-onderdelen of andere onderdelen die in de praktijk worden gebruikt, is op eigen risico. We raden aan om alleen op expertniveau te printen en uitgebreid te testen vóór gebruik.