VOTRE PIÈCE DE VOITURE DE COLLECTION N’EST PLUS DISPONIBLE SUR LE MARCHÉ ?

Un certain nombre de marques automobiles, et pas seulement les marques haut de gamme, utilisent déjà l'impression 3D pour la production de pièces de rechange individuelles. Chaque marque automobile assure la disponibilité des pièces sur le marché pendant un certain temps. Cela dépend de l’importance de la pièce dans le véhicule, ainsi que de la durée : en général pendant 10 ans au minimum. Aussi, que vous ayez transformé votre voiture en un modèle classique ou que vous ayez acheté votre voiture de collection préférée, la disponibilité des pièces de qualité peut se révéler un défi. 

Notre spécialité consiste, bien entendu, à développer les meilleurs filaments d’impression 3D au monde, non pas des pièces de voiture. En outre, les filaments ne sont pas tous l’affaire. Dans ces cas de figure, vous devrez choisir votre méthode préférée d’impression. Dans ce domaine, nous proposons des matériaux pour la technique d’impression FFF/FDM.  L’utilisation d’une imprimante 3D est un moyen astucieux de gagner du temps et d’économiser de l’argent tout en élargissant les possibilités de design. Vous pouvez ainsi conceptualiser physiquement des designs et des idées à faible coût et rapidement.
Le choix illimité de personnalisation qu’offre l’impression 3D ouvre des possibilités de personnaliser des véhicules, des pièces et des accessoires.  Aujourd'hui, la convergence de plusieurs tendances technologiques, commerciales et environnementales transforme radicalement l'industrie automobile. L’impression 3D devient un outil crucial pour permettre cette transformation, qu’il s’agisse de la transition vers des véhicules électriques (VE) ou de la volonté de rendre les chaînes d’approvisionnement plus durables.

Le prototypage rapide : c’est une technique de fabrication d’un modèle prototype à partir d’un fichier CAO. L’impression 3D/la fabrication additive constitue le processus, tandis que le prototypage rapide est le résultat final.

Rentabilité : dupliquer des petits composants par la fabrication additive serait en général plus rentable que d'avoir un énorme stock de composants.

Court délai de production: le développement de composants imprimés en 3D réduira considérablement les délais d'exécution à tous les stades de la production, car il nécessite une consommation de matériaux et un gaspillage moindres, ce qui contribue à raccourcir le délai de production.

Innovation et polyvalence: l’impression 3D donne en outre aux constructeurs la possibilité de faire plusieurs choix et itérations tout au long des étapes du développement.  

Composants personnalisés : les constructeurs peuvent réaliser des composants sur mesure destinés à des véhicules spécifiques ou pour leurs designs personnels. Cela peut comprendre de sièges de voitures de sport, de coques pour clés ou de leviers de vitesse. Il n'y a pas de limite lorsqu'il s'agit de fabriquer des composants qui renforcent le plaisir de la conduite, la rendent plus rapide ou plus confortable.

Styles conceptuels: maquettes imprimées en 3D pour illustrer des idées et les styles des véhicules les plus récents de manière plus élaborée et sophistiquée. Cela permet de détecter les problèmes futurs liés au style à un stade précoce, puisque le modèle est évolutif.

Prototypes et test: la fabrication additive convient très bien au prototypage rapide, car elle est rapide permet de produire dans les détails.

Pièces de rechange: répliquées et remplacées rapidement à l’aide de l’impression 3D, dans une gamme de matériaux très large.

Outillage: l’impression 3D peut servir à mettre au point des moules et des outils.

''Le XT-CF20 est mon matériau d’impression 3D préféré actuellement. J’ai investi dans une buse rubis super dure pour imprimer ceci et je ne regrette pas mon investissement. Le matériau est nettement plus rigide et plus résistant que le PETG standard non renforcé. Il semble possible de lier d’autres filaments CPE directement sur le CF20, comme le NGEN flex à l’aide de l'extrusion double. Dans ce scénario, vous pouvez avoir des pièces composites avec des éléments très rigides (CF20) et d’autres très flexibles (NGEN flex).  Je pense que les objets imprimés en 3D sont généralement de bonne qualité. J’ai parfois des tâches gênantes. J’ai obtenu mes meilleures finitions de surface avec des couches bien déposées (sans aucune poche d'air) en ponçant ensuite les pièces à la main avec de l'abrasif Mirka Abralon utilisant des grains séquentiels jusqu'à une granulométrie de 4000. Selon moi, la surface ressemble un peu à du bois d’ébène noir poli et brillant. Très agréable à regarder ! Quand je n’ai plus eu de CF20 (en attendant l'arrivée d'une expédition), j'ai essayé d'autres PETG imprégnés de CF, mais ils ne semblaient pas aussi rigides ni aussi beaux. ''

 Il s’agit là d’une évaluation de produit par notre dévoué client Mark

Le PA-CF à faible déformation est un matériau en polyamide (PA) renforcé de fibres de carbone, présentant les propriétés mécaniques du PA6 et une excellente aptitude d’impression du fait de sa très faible déformation.

Le polyamide 6, le nylon 6 ou le polycaprolactame (PA6) font partie des principaux thermoplastiques techniques. Le PA6 est robuste, possède une excellente résistance à l'abrasion, une bonne résistance chimique, une bonne endurance à la fatigue, un pouvoir lubrifiant élevé, une bonne résistance aux chocs, une grande solidité et de la rigidité.

Le matériau peut être imprimé sur des imprimantes 3D FFF de bureau, qui ont une plage de températures d'au moins 260 °C sur l'extrémité chaude et offrent la possibilité de monter une buse résistante à l'abrasion. Le PA-CF à faible déformation se distingue par son excellente résistance à la traction et aux chocs et permet une utilisation continue à 120 °C tout en conservant des propriétés suffisantes pour l’application prévue. La formulation a été modifiée pour diminuer l’absorption d’humidité. Il faut également quatre fois plus de temps pour atteindre le point de saturation par rapport au PA6 non modifié. Le PA-CF à faible déformation est donc moins impacté par l’humidité que la plupart des autres filaments en nylon disponibles sur le marché.

John a imprimé bien plus que de simples piles de vélocité : 

'' J’ai utilisé le PA-CF de colorFabb pour imprimer des piles de vélocité d’admission, des plaques de cloison, des supports de rétroviseurs extérieurs, des accessoires de capot, des gabarits de travail, des supports de fixation, des pièces d’imprimante 3D et des boîtiers de connecteurs électriques.''

John Pham de Brisbane, Australie

''J’ai saisi l’occasion pour essayer de concevoir et d’imprimer autant de pièces que possible pour ma Mazda MX-5 modifiée. Ma principale imprimante est une Tevo Tornado modifiée avec une extrudeuse/un canal chaud E3D Titan Aero et une buse NozzleX de 0,5 mm. J’imprime à une hauteur de couche de 0,2 mm et 0,1 mm selon la fonction des pièces. Mon matériau d'impression de prédilection pour les pièces automobiles fonctionnelles a toujours été le nylon renforcé de fibres de carbone et à mon avis, le PA-CF de colorFabb produit les meilleurs résultats. Des résultats d’impression constants pour mes clients et moi, une grande solidité, une excellente résistance à la chaleur, aux carburants et aux huiles. Il s'imprime également très facilement, colle violette sur du verre 55C, pas de déformation, des supports impeccables, une excellente finition de surface et une très bonne précision dimensionnelle. ''  

John Pham de Brisbane, Australie

L’une des caractéristiques exceptionnelles de ces imprimantes, c’est qu’il est très facile de les démonter du fait des aimants utilisés pour maintenir plusieurs éléments ensemble.

Il a utilisé comme matériau du PLA Economy qui est probablement le filament préféré de Korneel en ce moment. Il reçoit de nombreuses demandes d’impressions PLA et utilise notre PLA Economy en raison de sa facilité d’impression sur ses Ultimakers.

Le PLA Economy fonctionne très bien avec des réglages PLA de base sur une large gamme d’imprimantes. Nous constatons une forte demande pour ce filament, qui est le préféré de nos utilisateurs depuis son lancement en novembre de l'année dernière. '' Comme le moteur Toyota, ces deux moteurs ont été mis au point et modélisés par le talentueux Eric Harrell. Son talent de concepteur, combiné aux compétences de Korneel en matière d'impression, a permis de créer un moteur Subaru entièrement fonctionnel ! ''

Eric Harrel, génie mécanique

Il sait tout sur l’impression 3D et les matériaux. Si vous avez besoin d’assistance pendant votre processus d’impression, nous ne savons pas si nous pourrons vous aider, mais nous ferons certainement de notre mieux ! Si vous avez besoin d’informations complémentaires sur l’ajout d’une couche de peinture à votre design ou si vous cherchez la bonne buse combinée avec le filament de votre choix, il vous suffit de contacter Gijs. Utilisez le bouton ci-dessous ou remplissez le formulaire de demande.                                                                                                                
Clause de non-responsabilité : l’impression 3D est soumise à divers facteurs : matériau, traitement, imprimante, réglages, etc. L’utilisation de pièces imprimées, telles que des pièces de véhicule ou d’autres éléments utilisés dans la vie réelle, se fait aux risques de l’utilisateur. Nous conseillons l’impression par des experts et des tests approfondis avant utilisation.